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Publiés par le Comité des Travaux Historiques et Scientifiques CTHS:

* 107e congrès des sociétés savante, Brest 1982 :

* Actes du congrès des sociétés savantes, Poitiers, 1986 .Le passage des raz de Bretagne au Moyen-âge les délais de transmission ( avec transcription d'un document de 1342 conservé au Public Record Office, (Londres).

* 115° congrès des Sociétés savantes, Avignon, 1990: Pèlerinages à Compostelle et contrôle des changes: Quelques actes de Richard II (1395)

* Congrès des sociétés savantes, Pau, 1993:

* Actes du 121° congrès des Sociétés historiques et scientifiques, Nice 1996:

* Actes du 123° congrès des Travaux historiques et scientifiques, Fort de France, 1998: Sur la route des îles atlantiques , de l'astrolabe au chronomètre.

* Actes du congrès des sociétés historiques et scientifiques, Nantes ,1999. Reconstitution et usages d'un bâton de Jacob et de celui que conserve le musée de la Marine.

* Actes du congrès des sociétés historiques et scientifiques, Nantes ,1999. Le modèles de Jouffroy d'Abbans du musée de la Marine et la formation du vocabulaire technique de la navigation à vapeur.

* Dans les actes d'autres congrès:

* Bulletin de la Société Archéologique du Finistère, Quimper, 1987:Les cartographes du Conquet et le début de l'imprimerie. Guillaume Brouscon, une vie pleine de mystère.

* Bulletin de la Société archéologique du Finistère, 1991 : Actes de piraterie dans les eaux du Pen-ar-Bed, 1481, (Transcription et édition critique d'un texte manuscrit conservé aux Archives de la Loire Maritime, cote E 203/5 de 1481)

* Mémoires de la société d'Histoire et d'Archéologie de Bretagne, 1992, p. 173-182:

* L'équipement du château de Brest sous Richard II, d'après les comptes du receveur Thomas Norwych (1378-1381). (Transcription et édition critique de plusieurs documents manuscrits conservés au Public Record Office à Londres, touchant aux capitaines et receveurs anglais du Château de Brest 1360/1390.)

* Études canadiennes, Talence, décembre 1984: Note concernant les procédés de navigation à latitude constante au XVI e siècle,

* Actes du colloque Saint-Mathieu de Fine Terre, 1997: Saint-Mathieu, la mer, la guerre et la ville (XIII°-XVI° siècles),, p. 193-208.

* Medieval ships and the birth of technological societies, vol 2 Malte, 1991, p. 247-257.

* A propos de la " Sfera" de Dati, (D'après la transcription du livre IIII de la "Sfera", manuscrit de Dati, circ.1450, conservé au Scheepwart Museum Amsterdam. avec commentaire nautique et cartographique)

* Actes du Congrés "Dans le sillage de Colomb", Rennes, P.U.R.,1992, pp. 113-117: De G. Brouscon à Dom Michel Le Nobletz, Les cartographes du Conquet, L'Atlantique et le Nouveau Monde

* Actes du congrès de Castres, 1992:

Procédés de navigation du Moyen Âge, à l'époque des grandes découvertes et l'évolution des mentalités,

Dans des revues spécialisées:

El victorial, ou les navigations d'un chevalier d'Espagne au XVI e siècle , in Neptunia 159, Paris, 1985.

-Le passage du raz de Saint-Mathieu au Moyen-âge, in Neptunia 147, Paris, 1982.

- Cent cinquante ans de pose de câbles sous Marins 1850-2000, in Neptunia 219, Paris , 2000.

-De l'utilisation de Martelloios ou roses des vents au Moyen-âge, in Bulletin technique du Bureau Véritas, vol 66, Paris, 1984.

-Les métiers de la mer, in l'Agenda Marine 1999, éditions Coeurs de France.

- La quête du Graal de mer, in "Sillages d'encre", ed. Service historique de la Marine, 1999.

Exposition itinérante

Cours

1- Mare Nostrum, jusqu'à la chute de Rome, 13 p..
2- Les temps barbares, 8 p.
3- Les découvertes, l'Europe et le reste du monde, 9 p.
4- Les temps modernes la compétition franco anglaise pour l'hégémonie maritime, 7 p.
5- L'ère mécanique de la vapeur au nucléaire, 47 p.
6- Océan indien et Pacifique, 5 p.
7- Des chemins de l'architecture navale, 11 p.
8- Le Harenguier de Fécamp, modèle du musée de la Marine, essai d'évaluation des conditions d'emploi, 4 p.
9- Relations entre la conception des bateaux et leur environnement. 9 p.

En préparation

-De Paris à Brest par le TGV, Rappel historique des monuments visibles du train illustrés de dessins.

- Brest au temps des Anglais., (1350 > 1695).

- Les grands Navires à grande vitesse, 1980-2000.

 Histoire du Lion d'or

Dernière mises à jour de la page  :  jeudi 21 octobre 2010 18:31:45 +0200

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